Присадка в топливо для уменьшения расхода топлива PMP Wakos.

Часто задаваемые вопросы о PMP(Premium power)

В конце вопросов есть пояснения.

Вопрос 1. Можно ли использовать данный состав непрерывно? Также, на каких видах автомобилей можно его использовать?

Ответ: При применении должного количества состава (См. вопрос 2) его можно использовать при каждой заправке топливного бака. Так же, при нормальном режиме работы дизельного и бензинового двигателя PMP можно применять как для новых, так и для подержанных автомобилей.

Вопрос 2. Можно ли добавлять присадку в больших количествах?

Ответ: Рекомендованное количество используемой присадки 1 бутылочка на 30-60 литров топлива, что составляет порядка 0.4%-1%.  Так как применения большего количества состава может привести к задымлению двигателя и различным нарушениям его работы, просим Вас не использовать больше 1%. Что касается дизельных двигателей, то в этом случае можно применять не более 2% от количества топлива в баке.

Вопрос 3. Если влить PMP в обычный бензин, станет ли он высокооктановым?

Ответ: Данный состав не может изменить октановое число обыкновенного бензина.  К тому же, следует помнить, что использование совместно с PMP специальных присадок, повышающих октановое число(*1), без надлежащей настройки может повлечь за собой потерю мощности и снижение КПД сгорания.  Приоритетом состава РМР является максимальное увеличение выходной мощности двигателя, поэтому, большинство добавок для повышения октанового числа с ним не совместимы.

Вопрос 4. Почему увеличивается мощность при применении РМР?

Ответ: Порядка 60% жидкого вещества в камере сгорания составляют сравнительно большие частицы топлива. Эти частицы могут сгорать только тогда, когда соприкасаются с кислородом, поступающим извне. Также в ходе процесса сгорания появляются такие несгораемые вещества, как СО и НС. При добавлении присадки РМР, эти большие частицы контактируют с кислородом, содержащиеся в камере сгорания, образуя небольшие взрывы (не распространяющиеся дальше камеры сгорания). Кроме того, данный состав увеличивает качество сгораемого топлива, повышая КПД. За счёт всех этих качеств повышается выходная мощность двигателя. Состав не оказывает негативного влияния на двигатель, не меняет его фактического состояния и не перенастраивает его.

Вопрос 5: Можно ли использовать состав РМР для усиления свойств присадки другой фирмы? И будет ли при этом увеличиваться количество лошадиных сил?

Ответ: Какую присадку к топливу Вы бы не использовали, она не увеличит количество лошадиных сил Вашего автомобиля. Каждый производитель стремиться максимально улучшить двигатель автомобиля, используя новейшие технические разработки для повышения его КПД(*2). В свете этого нужно полагать, что путём простого смешивания присадки с топливом невозможно достичь увеличения лошадиных сил. Использование качественного топлива с высоким октановым числом, а так же двигателя с увеличенной мощностью – вот две важных составляющих для увеличения мощности автомобиля(*3) Так же, нужно учитывать, что проводя оценку двигателя и мощности(*4), можно увидеть, что с изменением условий, меняется и числовое значение.

*Состав РМР оказывает своё действия в самый нужный момент, «вытягивая» энергию из топливной смеси, повышая КПД сгорания и улучшая работу двигателя. Мы не знаем, сохранит ли состав свои свойства при смешении с составом другой фирмы, поэтому убедительно просим использовать какой-то один состав.

Вопрос 6. Как влияет РМР на двигатель? И по каким критериям можно это понять?

Ответ: Эффект от применения состава будет заметен почти сразу. Двигатель станет работать тише, быстрее, крутящий момент увеличиться, а акселератор станет работать чётче. Зажигательная смесь станет более однородной, трение между деталями уменьшится, за счёт чего двигатель станет меньше шуметь  и вибрировать. Следуя названию состава, Ваш автомобиль будет обладать совершенной мощью и плавностью хода.

Вопрос 7. Ведёт ли применение данной присадки к повышению расхода топлива?

В ходе испытаний состава на автомобилях были выявлены следующие результаты повышения расхода топлива выше 5 %. По следующим двум результатам можно ожидать повышение расхода топлива.

1) Оптимизируется процесс сгорания. 2) Уменьшается трение поршня и цилиндра. Возвращаясь к первому результату, стоит сказать, что, если состояние горения не стабилизировано, снижаются обороты и замедляется открытие дроссельной заслонки, то увеличение расхода топлива может быть более заметным.

Вопрос 8. Почему сокращается выделение чёрного дыма?

В составе РМР содержатся ингредиенты, которые регулируют процесс горения, гомогенизируя его. Благодаря этому снижается количество РМ и чёрного дыма.  Так же, за счёт того, что в РМР присутствует  кислород, он способствует усиленному сгоранию топливных частиц. Состав увеличивает температуру в камере сгорания, приводя к естественному воспламенению дизеля и ошеломляющим результатам.

Вопрос 9.На сколько сокращает присадка РМР выделение СО2?

Состав РМР синтезируется на основе  карбонно-нейтрализирующих(*5) биокомпонентов. Одна бутылочка состава содержит количество карбонно-нейтрализующих компонентов, позволяющих устранить примерно 450г. углекислого газа (Данные взяты из отчета исследования Министерства окружающей среды «О количестве выбросов углекислого газа»). Однако, в данном отчёте не учитываются результаты по снижению количества используемого топлива при  применении данной присадки. В связи с тем, что на 1 литр бензина приходится 2.31 кг СО2,а на 1 литр ДТ – 2.62 кг. (Данные взяты из отчета исследования Министерства окружающей среды «О количестве выбросов углекислого газа»), мы рекомендуем Вам использовать состав РМР, если Вам не безразличны проблемы экологии.

Вопрос 10. При использовании РМР, выделяется ли какой-нибудь ядовитый газ?

Ответ:  При применении присадки РМР в процессе смешивания и сгорания состава с топливной смесью в камере сгорания не выделяются вредные вещества. Не говоря уже о том, что использование данного состава значительно снижает выделение  таких вредных газов, как СО и НС, что было подтверждено многочисленными исследованиями.

Вопрос 11. Можно ли одновременно применять присадки фирмы WAKO’S F-1 и PMP?

Ответ: Так как эти два состава схожи по своим эксплуатационным свойствам их можно использовать взаимозаменяемо (Просим Вас строго соблюдать рекомендации по применению каждого из них).  В случае применения данных составов вместе, полностью сохраняются их очищающие и смазочные свойства.  Кроме того, не возникнет никаких проблем, если в топливном баке осталось какое-то количество присадки.

Вопрос 12. Можно ли смешивать состав с присадками другой фирмы?

Ответ: Разные присадки к топливу производятся по различным технологиям. Помимо этого, зачастую в них используются разные составляющие. Мы не можем утверждать, сохранит и не изменит ли РМР свои свойства при смешивании с присадкой другой фирмы, так как не были проведены соответствующие испытания совместимости. Поэтому, мы убедительно просим Вас не использовать одновременно топливные присадки разных производителей (Так как присадка WAKO’S F-1 является концентрированной и имеет в составе бензиновые компоненты, то её совместимость при соблюдении рекомендаций не должна вызывать опасений).

Вопрос 13. Засоряет ли состав РМР DPF(Сажевый фильтр)?

Ответ: Нет. Так как РМР не содержит катализаторов и каких-либо частиц, способных засорить фильтр, можете спокойно использовать данную присадку.

Вопрос 14. Будут ли видны результаты, если применять присадку в двигателе со слабым процессом сгорания (Недостаточный впрыск, разбавленная топливная смесь, слабая мощность и т.д.)?

Ответ: В каком бы двигателе не применялась присадка, эффект будет. РМР оказывает своё непосредственное действие на топливную смесь, улучшая её технические качества и процесс сгорания. Помимо этого, так как присадка обладает смазочными свойствами, она устраняет шумы и вибрации. Однако, стоит признать, что состав не снижает уровень NOx.

Вопрос 15. Будут ли видны результаты,  если применять присадку в  бензиновом двигателе с прямым впрыском?

Ответ: Как и в случае с двигателем со слабым процессом сгорания, результаты будут заметны.

Вопрос 16. Будут ли результаты применения присадки на роторном двигателе?

Ответ: Так как РМР обладает высокими смазочными свойствами, он достаточно снижает трение между деталями, оказывает благоприятное действие на масло и топливную смесь, усиливая их эксплуатационные свойства. Помимо этого очищает роторный двигатель, исключая появления осадка, который легко возникает без применения присадки. Помимо этого, улучшая состояние камеры сгорания, он оказывает своё действие на двигатель, намного повышая КПД сгорания.

Вопрос 17.  Можно ли использовать на 2х-тактных двигателях?

Ответ: На подобных двигателях результаты так же будут видны. Кроме того, во время добавления присадки РМР к топливной смеси, не требуется изменение пропорций масла.

Вопрос 18. Не могу выбрать между WAKO’S F-1 и PMР. Что посоветуете?

Ответ: Если говорить о выборе одного из двух составов, то мы рекомендуем Вам использовать F-1 в случае, если пробег Вашего автомобиля больше 50ти тысяч километров, а РМР, если пробег ниже этого количества. Помимо этого,  эти два состава немного отличаются по своим основным свойствам. Основная цель использования F-1 – регулярное приведение в порядок общего состояния двигателя, а так же очистка его от загрязнений. С другой стороны, присадка РМР увеличивает продолжительность жизни двигателя и сопутствующих деталей,  способствует повышению качества езды. Не смотря на это, данные присадки можно использовать как взаимозаменяемые.

Вопрос 19. В каком порядке следует правильно использовать F-1 и PMР, если применять их одновременно?

Ответ: Состав F-1 является присадкой на основе РЕА, благодаря которому происходит очищение всей системы от топливного бака до камеры сгорания. Данное средство усилит эксплуатационные свойства системы и вернёт Ваш двигатель в состояние нового автомобиля.　Присадка РМР обладает функциями усиления выходной мощности и повышения КПД сгорания двигателя. Состав преобразовывает движущую силу и улучшает технические качества системы.  Поэтому, для достижения оптимального эффекта мы рекомендуем Вам вначале применять 2-3 раза F-1 для достаточного очищения топливной системы, а затем состав РМР для повышения КПД двигателя.

Вопрос 20. Можно ли добавлять присадку с неэтилированным бензином в автомобиль с этилированным видом топлива?

Ответ: Так как испытания в подобных условиях для данной присадки не проводились, мы настоятельно рекомендуем Вам не использовать состав в подобных автомобилях. Однако, если заслонки автомобиля были изменены на совместимые с неэтилированным бензином, то поводов для беспокойства при применении РМР нет.

Вопрос 21. Возможно ли применение РМР во время гоночных заездов на спортивных автомобилях?

Ответ: У каждой организации гоночных соревнований свои правила, однако обычно на крупных соревнованиях не разрешается использование каких-либо иных средств помимо обычного топлива. Поэтому, просим Вас придерживаться устава соревнований.

Вопрос 22. Имеет ли РМР дренажные свойства?

Ответ: Нет, не имеет.

Вопрос 23. Не происходит ли окисление топлива  при применении РМР? Есть ли у состава противоокислительные свойства?

Ответ: РМР не оказывает негативного влияния на топливо и не приводит к ускоренному окислению. По испытаниям на предмет стабилизации топлива(JIS-K-2287) были выявлены следующие результаты. При добавлении присадки в количестве 5%(в 10 раз превышающее рекомендованные значения) как к обычному, так и к высокооктановому бензину, антиокислительные свойства состава не изменились. Однако, стоит понимать, что срок действия и годности бензина с присадкой равен сроку действия обычного бензина.

Вопрос 24. Не возникнет ли проблем при применении РМР в автомобиле, строго контролирующем уровень разбавления топлива в двигателе?

Ответ: В случае, если состав используется в автомобиле, строго контролирующем уровень присадок и примесей в двигателе, есть возможность возникновения некоторых проблем. Просим Вас не использовать РМР в подобных автомобилях

Вопрос 25. Повышается ли температура выхлопных газов при применении РМР? Не будет ли складываться ощущение, что двигатель перегрелся?

Ответ: Во время горения излишков таких веществ, как СО, НС, увеличивается мощность, вследствие чего повышается температура, но за счёт того, что состав регулирует трение, выходная сила увеличивается, не повышая при этом температуру. Кроме того, если сгорание топливной смеси регулярно и происходит в нужный момент, повышение температуры выхлопных газов не происходит. Теоретически, может происходить некоторое нагревание воды в системе, однако на практике обнаружить это не удалось.

Примечание

*1 Составы, увеличивающие октановое число топлива.

Под составом, увеличивающим октановое число топлива, понимается спиртовое вещество на основе металлических соединений, содержащее в себе ароматические компоненты. Ниже детально представлен каждый из основных составляющих.

1)      Что касается ароматических компонентов, то в подобных составах они представлены бензолом и толуолом, однако для сохранения окружающей среды и уменьшение отрицательного влияния на органический мир, в настоящее время подобные компоненты не используются.

2)      Типичными элементами, принимающиеся за металлические соединения, являются тетраэтилсвинец, а так же его конгломераты (Применялся в неиспользуемом в настоящее время свинцовоссодержащем топливе). Помимо этого, широкоупотребимым элементом в Китае и России считается ферроцен. Также, часто используется, как одна из эффективных присадок к топливу для повышения октанового числа, ММТ (Карбонил метилциклогексана). По докладу от 20.07.06 г. общества инженеров автомобильной промышленности Японии « Об электричестве и электрических группах», использование ферроцена в топливной смеси вызывает появление загрязнений, оседающих на деталях двигателя и свечах зажигания, приводящих к поломкам и сокращению срока жизни системы. В этой связи было принято решение о прекращении его использования для уменьшения негативного влияния окружающей среды, а так же для продуктивного использования жизнеобеспечения системы.

3)      Спиртосодержащие элементы представлены МТВЕ (Метил-трет-бутиловый эфир, считается канцерогеном),  ЕТВЕ (Этил-трет-бутиловый эфир), а так же этанолом. В последнее время, стали больше уделять внимание использованию углеродо-нейтральных элементов биологического происхождения, таких как ЕТВЕ и этанол, как одну из мер по предотвращению глобального потепления. Однако, энергия топлива, оказывающая непосредственное влияние на выходную мощность (количество тепла) составляет у бензина 24.6 МДж/Л, ЕТВЕ – 26.4 МДж/Л, этанола – 21.2 Мдж/Л и менее. Поэтому, при увеличении количества  спиртосодержащих присадок в топливе, выходная мощность снижается. (состав РМР на 90% состоит из бензина).

*2        Энергия, которую имеет топливо, в камере сгорания за счёт температуры практически не меняется. Данная полезная мощность энергии называется «КПД сгорания». Обычно,  эта величина переводится в проценты и для бензинового двигателя она составляет порядка 97%.  Если не подвергать двигатель никаким преобразованиям и не менять топливо на высокооктановое, а добавить лишь присадку к нему, теоритически,  мощность системы не увеличиться даже на 10%. Однако, использование присадок подобным РМР и F-1 помогает работе двигателя и стремиться приблизить КПД сгорания к 100%.

*3        В современных двигателях нельзя увеличить мощность путём простого применения высокооктановых присадок или высококалорийного бензина хорошего качества. Высокооктановый бензин по сравнению с обыкновенным увеличивает сжатие топливной смеси. Однако без должной настройки периода воспламенения применение подобного топлива может не принести никаких результатов. Такие присадки как F-1 и CART  оказывают своё максимальное действие с высокооктановым бензином, показывая превосходные результаты. Чем ниже октановое число топлива и чем хуже его качество, тем менее заметными будут результаты и ниже КПД сгорания.

*4        Проверка мощности представляет собой специальные испытания двигателя и динамометрические испытания　для измерения выходной мощности двигателя. Динамометрические испытания  - это измерение мощности ведущего колеса при помощи специального ролика, на который ставится автомобиль.　Тесты проводятся в условиях, приближенных к реальным, на автомобилях с пробегом. Однако, у подобных испытаний есть недостаток: из-за изменения условий могут появляться погрешности. Испытания двигателя – это замер выходной мощности одного двигателя. Данный способ испытаний позволяет собрать все изменяющиеся факторы воедино и  достичь высокой точности. Возможность погрешности в данном случае очень мала и  не превышает 0,5%.

*5 Растения в ходе развития и роста в процессе фотосинтеза поглощают углекислый газ. При использовании топлива на органической основе не происходит выброс большого количества вредных веществ в атмосферу и не повышается уровень CO2. Подобные вещества, не оказывающие негативного влияния на атмосферу и уменьшающие выброс углекислого газа, называют углеродно-нейтральными.